发布需求
游客游客欢迎您,请登录

当前有60人参与话题讨论

转型路上,运营商需要“洗心革面”
在准备"运营转型峰会"的演讲材料时灵光乍现,起了这样一个题目:洗心革面。

所谓洗心,是要转变观念;所谓革面,是要打造能力开放平台。

所谓转型,绝对不是建一个平台或者进行一次技术革新那么简单,尤其对于僵化保守的通信行业,以及积习难改的运营商而言。只有从根本的思想观念上转变,才可能走出困境。

今天谈第一个"洗心":如何看待业务和服务的关系。

无论是什么类型的信息服务企业,与客户的接触都可以分为两大类行为:业务(Business)和服务(Service)。

业务指的主要是通信或者信息服务,包括打电话、发短信,上网,搜索,微信聊天等。

服务包括客户对通信产品或者信息服务的订购、开通、计费、出账、投诉,等等。

在传统的通信行业里,业务和服务是分离的。

运营商要开通一个新业务,或者打造一张新网络,一般是这样做:

第一步,先由技术研发部门制定组网方案和技术标准,这些技术要求主要是基于国际标准或者行业规范,然后再根据企业的实际情况补充完善,形成并发布企业级的标准和规范。

第二步,设备商或者开发商根据企业标准应标,运营商采购部门买买买,建设部门按照技术标准和建设要求干活。

第三步,网络建设得差不多了,业务部门介入,先学习这个业务或者产品是什么,再开会讨论确定这个业务的配套规则,包括计费原则、资费标准、业务流程、管理规则,以及相应的服务口径。

从这个过程中就可以看出:运营商的主要时间、精力和资源都投入到"业务"层面,而"服务"的规则确定以及实施是滞后的。平台开通,网络建设完成,通俗地说就是能打通电话,能上网,就算是业务开通搞定。而资费、服务等问题,似乎不是什么需要关注的大事儿,甚至出现过业务都上线,资费还没确定,因此只好先"免费试用"。

这种工作模式的形成原因,除了专业分工和重视程度之外,最核心的原因是周期的差异。

通信网络对于稳定性和互联互通等方面的要求比较高,因此往往产品研发需要比较长的周期,工程建设也需要稳扎稳打,竣工前需要技术方面的测试验证,以及工程项目管理所需要的审计验收。如果不将标准实现定义清晰,一旦出错代价惨重。

而市场层面的需求和规则变动比较快,像资费标准客服口径这些内容,提前说的往往不作数,所以只能等到业务即将推出来的时候再说。

于是运营商往往是先搞业务,再考虑服务。业务和服务是相对独立的两拨人,而且服务要服从于业务。

然而互联网企业为代表的先进生产力,业务和服务是融合的。

对于互联网企业来说,如果一个产品没有考虑到服务方面的体验,那么这个产品是不完整的。换句话说,用户的订购、查询、缴费、投诉等,本身就是互联网产品的组成部分,缺失了服务环节,或者用户在服务环节体验不好,都是失败的业务。

同时研究运营商业务和互联网业务的都明白,运营商和互联网企业谈的"端到端"并不是一回事。

运营商说的"端到端",指的是业务的端到端,并不包含服务部分。因此在运营商那里谈"端到端质量改进",讲的都是通信产品和网络如何优化,并不涉及客户服务环节。而对于服务环节存在的问题,要由市场和支撑部门去努力改进,是另一码事。

不仅如此,由于通信网络和业务的改造周期长、成本高,所以进行服务优化和改进的时候,要尽量避免对产品和业务提出变更需求。运营商是以产品为中心的,业务不能改,必须改的话也要花很长的时间。业务不足靠服务补,是运营商侧的常态。

而在互联网的业务形态下,"业务"和"服务"都是企业与客户的触点,二者相辅相成,在进行业务和产品设计的时候,二者是并重的、融合的。只要能改善客户感知,提升客户体验,"业务"是可以为"服务"让步的。

要推进数字化转型,运营商必须明白:如今为客户提供的信息服务,必须是传统意义上的"业务"与"服务"一体化的。不能再像以前那样,将业务和服务割裂开;不能再像以前那样,服务要为业务让步;不能再像以前那样,以为业务上线等同于服务开通。
“美化灯杆+环卫之家”的铁塔形式
由于选址难、阻挡多、场租高,城区内铁塔建设一直被业内视为基站建设中的“硬骨头”。近期,陕西延安铁塔积极创新,利用与城管合作建造“环卫之家”妙解选址难题,实现城区内零场租建站的同时,铁塔机房成为简洁温馨的环卫工人休息室,受到城管局及环卫工人的欢迎。

甘泉南关基站位于甘泉县城关镇西门坪,周边居民密集,话务量较大,且有210国道途经此地,是运营商网络覆盖的重点规划区域。甘泉移动曾计划在此存量站上增加4G设备,实施过程中遭遇合同续签困难、楼顶裂缝纠纷等因素阻挠。同时,周边另两处基站也面临“辐射”纠纷、危站(存在安全隐患的基站)搬迁等尴尬局面。存量站加不了设备,危站搬迁落不了地,繁华城区即将成为信息孤岛,用户需求与建站困难的矛盾成了运营商头疼的问题。

2016年年初,运营商正式向延安铁塔提出新建需求。甘泉办事处承接需求后,立即开展工作。通过区域经理与驻县经理大量寻访,较成熟的建站地点均因地理条件限制、邻里阻挡严重、群众惧怕辐射等因素未能达成一致。甘泉办事处决定转变思路,另辟蹊径。通过仔细观察,区域经理王慧龙发现,城区内的环卫工人在休息时没有固定的休息室,烈日暴雨时只能四处躲避。他大胆设想,与城管局合作,由铁塔公司出面修建美化彩钢房作为环卫工人休息室,同时划分部分空间作为铁塔机房放置设备。想法汇报到市公司后,得到主管部门及公司领导的肯定和支持。随后,区域经理与驻县经理积极与甘泉县城管局沟通协商,“环卫之家”方案得到城管局的认可和欢迎。城管局承诺,将在铁塔规划范围内免费提供公共场地,一举解决城区内铁塔建设选址难、场租高、阻挡多的难题。

在双方进一步的友好协商下,“美化灯杆+环卫之家”的铁塔形式与周边住宅小区、火车站广场和谐一致,以公益项目为由的建设模式自开展以来工程进展顺利,再无阻挡。9月中旬,西门坪环卫之家建成投入使用,环卫工人有了自己的休息室。在简洁舒适的休息室内,环卫工人握着铁塔区域经理的手直说感谢,城管局也特意为铁塔公司送来锦旗。9月下旬,铁塔公司承建的甘泉南关基站圆满交付,成功化解了两家运营商站址搬迁、1家运营商加不了设备的危机,同时为创新开展铁塔互惠互利建设提供了新思路。
规划大揭密 接下来中国高铁还会怎么发展?
不到十年间,中国高铁网“四纵四横”基本成形,高铁运营里程达到1.9万公里。惊异于建设速度的同时,你也一定好奇:接下来,中国高铁还会怎么发展?

20日,国家发展改革委员会介绍最新发布的《中长期铁路规划》。未来,铁路发展从近期、中期到远期都有非常清晰的图景,一幅“轮轨上的中国山水图”正在向你走来。

建设三步走,终极目标“县域基本覆盖”

先来看看《规划》提出的总体发展目标。

近期--到2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市,为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。

中期--到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。

远期--展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

为什么要提出这样的目标?国家发改委基础司司长费志荣表示,从总体上看,当前我国铁路运能紧张状况基本缓解,瓶颈制约基本消除,基本适应经济社会发展需要。但铁路与发展新形势新要求相比,仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、结构性矛盾较突出等不足。

截至2015年底,我国铁路营业里程已达12.1万公里,其中高速铁路1.9万公里,提前实现原规划目标。但我国铁路密度仍然低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。

费志荣表示,上述路网方案实现后,远期我国铁路网规模将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市,高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1--4小时交通圈。

普速+高铁,两张网提速神州

在《规划》中,首次明确提出了“高速铁路网”,同时还规划了“普速铁路网”。费正荣表示,这两张网是互相衔接的一张网,共同形成我国铁路布局整体网络。

那么,这两张网会是个什么样呢?来跟小编看一看。

先看高铁网建设,最大的亮点是要构建“八纵八横”高铁主通道。所谓“八纵”是:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”是:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

亮点二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上,规划布局高速铁路区域连接线,目的是进一步完善路网,扩大高速铁路覆盖。

此外,我国还将大力发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时,规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

再来看普速铁路网,重点围绕扩大中西部路网覆盖,完善东部网络布局,提升既有路网质量,推进周边互联互通。

具体来说,有四大看点:一是形成区际快捷大能力通道。包含12条跨区域、多径路、便捷化的大能力区际通道。二是面向“一带一路”国际通道。从西北、西南、东北三个方向推进我国与周边互联互通,完善口岸配套设施,强化沿海港口后方通道。三是促进脱贫攻坚和国土开发铁路。从扩大路网覆盖面、完善进出西藏、新疆通道和促进沿边开发开放等3个方面提出了一批规划项目。四是强化铁路集疏运系统。规划建设地区开发性铁路以及疏港型、园区型等支线铁路,完善集疏运系统。

速度分级+投资多元,建设条件有保证

高速铁路是不是速度等级越高越好?高铁建设周期长,投资大,所需的资金从哪儿来?

“这次规划充分考虑了需求与可能。所谓需求,是全国各省区市从经济社会民生的角度,对铁路发展的需求。所谓可能,是指资金、土地等各种资源条件,进行综合平衡。”费正荣说。

此次《规划》明确提出高铁要实行“速度分级”。《规划》提出,高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

对于资金来源,费正荣表示,要坚持“多渠道筹集”。

目前,铁路年投资保持在8000亿元以上,主要资金来源包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金、银行的融资和地方政府的出资等。此外,也包括一部分社会投资。

费正荣表示,今后,要进一步深化铁路投融资体制改革,扩大铁路建设资金来源。国家层面:要进一步加大对铁路的支持力度,采取差别政策,进一步提高中西部铁路在国家投资中的资金比重。同时,支持铁路总公司继续扩大发行铁路建设债券,以筹集长期低成本建设资金。企业层面:铁路企业要进一步发挥好铁路建设的关键作用,用好国家已有的支持政策。铁路总公司组建了铁路发展基金,还要进一步把这个平台做好,扩大铁路发展基金的规模,吸引更多的社会资金。

地方层面:铁路总公司和地方进行商谈,确定各自承担的比例,特别是用于征地拆迁的资金。社会层面:积极鼓励社会资本投资建设铁路。

“总的来讲,就是国家现有的铁路都向社会资本开放。”费正荣说。

在准备"运营转型峰会"的演讲材料时灵光乍现,起了这样一个题目:洗心革面。 所谓洗心,是要转变观念;所谓革面,是要打造能力开放平台。 所谓转型,绝对不是建一个平台或者进行一次技术革新那么简单,尤其对于...
来自:运营商圈
铁塔 铁塔圈 圈主:xixi 简介:铁塔就是钢铁制造的塔。塔是一种下面大,上面小或尖的构筑物、...
运营商 运营商圈 圈主:xixi 简介:中国联通、中国电信、 中国移动位置,虚拟运营商为辅的由工信部...
智能电网 智能电网圈 圈主:huaerjiejianwen 简介:也称为“电网2.0”,它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础...
新能源 新能源圈 圈主:diyicaijing 简介:新能源大部分都是清洁能源,代替一部分常规能源可以减少环境污...
电改 电改圈 圈主:huahua 简介:十年沉默后,新电改启动。纲领性文件发布7个月后,几经博弈,配...
农网 农网圈 圈主:admin 简介:随着农村经济形势和农村政策的变化,农电发展政策环境也随之变...

热门帖子

220V 输电线真的可以传送数字信号么?
实际上可以四网融合,电网、电信、有线、宽带。北京三合地区曾经搞过这个东西,通过民用电网即220v电线传输有线信号,入户后有终端盒再把有线、固话等信号解析出来,非常节省资源,最大的缺点是影响了行业部门的利益,遭到了非常顽强的抵抗,最后不了了之。

这个真的可以实现么?
实际上可以四网融合,电网、电信、有线、宽带。北京三合地区曾经搞过这个东西,通过民用电网即220v电线传输有线信号,入户后有终端盒再把有线、固话等信号解析出来,非常节省资源,最大的缺点是影响了行业部门的...
来自:农网圈
  • 220V 输电线真的可以传送数字信号么?

  • 实际上可以四网融合,电网、电信、有线、宽带。北京三合地区曾经搞过这个东西,通过民用电网即220v电线传输有线信号,入户后有终端盒再把有线、固话等信号解析出来,非...
  • 2016-12-06 来自:农网圈 作者:chen93